Ataque aéreo y hundimiento
144709 horas
Un reconocimiento alemán (avistado por el destructor Legionario) observó la maniobra y la nueva ruta tomada por la Flota y luego comunicó los datos relativos a su Mando.
145009 horas.
Los alemanes, en cuanto recibieron el avistamiento de la flota en un momento acercándose 180° a la izquierda, y que esta había tomado la ruta para salir del golfo de Asinara, dieron órdenes de 2.a Luftflottepara atacar a los FF.NN.BB. Luego despegaron del aeropuerto de Istres, en tres oleadas, veintiocho"DO217",de los cuales once del II KG 100 (transferido de Cognac) y diecisiete del III KG 100
Se avistó una formación aérea y se emitió una alerta aérea.
151509 horas
La formación aérea, compuesta por once aeronaves, fue reconocida como alemana y, dado el importante número de aeronaves, la CC.FF.NN.BB. levantó la señal P.3 a la orilla que significaba "Puesto de combate listo para abrir fuego"._ cc781905-5cde-3194-bb3b-136bad5cf58d_
151609 horas
153709 horas
Los primeros cinco aviones alemanes, que estaban comandados por elmayor jope, ya había superado el punto hasta ahora previsto para el lanzamiento de las bombas, y por lo tanto tuvo que considerar que se alejaba (de hecho, volaban a una altitud superior a los 5.000 m y estaban cerca de la vertical del objetivo, en un sitio 80 ° en lugar de 60°). Por lo tanto, no había elementos como para juzgar su huida como "una acción hostil definida". Por tanto, fue imposible abrir fuego antes cuando los aviones lanzaron la primera bomba cuya cola luminosa, dada la altura a la que volaban los aviones, se confundió inicialmente con una señal de reconocimiento. Al poco tiempo se percató de que se trataba de una bomba y se dio la orden a la artillería antiaérea de las FF.NN.BB de abrir fuego y todos los barcos de la Flota entraron en acción de inmediato. Sin embargo, dada la gran altitud a la que volaban los aviones alemanes, los cañones italianos tenían que disparar a máxima altura. Con esta elevación, aunque la precisión del disparo era difícil, aún se obtenía una andanada efectiva.
Almirante Biancheri,siempre en su “Informe”, así informaba de la acción de fuego de las FF.NN.BB.: “Toda la formación comienza a zigzaguear a toda potencia e instantáneamente abre fuego sobre los aviones atacantes. El volumen de fuego es muy intenso”.
Sin embargo, los cazas no pudieron ser catapultados, tanto por la sorpresa del ataque de los aviones alemanes, como por la rapidez de su acción.
Una primera bomba cayó a 50 m de proa del crucero Eugenio di Savoia, sede del Comando de la 7ª División Naval, sin causar daños. Una segunda bomba cayó muy cerca de la popa del acorazado Italia, provocando la explosión de los máximos en la central. El barco gobernó, pero solo por un corto tiempo, quedando el timón en la banda, inmediatamente se volvieron a poner en funcionamiento las máximas y no se produjeron otros daños.
154 209 horas
Un avión aislado, parte del II KG 100 llegó a Roma por popa y estribor. Inmediatamente entraron en acción las baterías de estribor de 90 mm sobre el acorazado, que había estado en tappet desde las 15.10 horas, mientras que las torres de medio calibre de 152 mm no pudieron ser utilizadas porque el avión alemán se encontraba en un emplazamiento muy elevado. Inmediatamente después, las baterías de 90 mm de la izquierda también se dispararon cuando la formación aérea alemana entró en su rango.
Roma fue alcanzada por una primera bombaPC-1.400Xen la parte central, del lado derecho, entre la Torre 9 y la Torre 11 de las baterías antiaéreas de 90 mm. La bomba atravesó la unidad en toda su altura y explotó justo debajo de la quilla, provocando la inundación de la sala de calderas y del motor de popa. Los daños ocasionados inmovilizaron los dos motores relativos a las hélices de popa extrema, reduciendo la velocidad de 22 a 16 nudos, no utilizaron los equipos de la General Plunger para la dirección del fuego antiaéreo derecho, interrumpieron el suministro eléctrico y contactos telefónicos, incluidos los de la antiaérea de tiro, y se produjo una fuga por la que tomó agua. El barco se inclinó hacia la derecha y fue contrarrestado por la inundación hacia la izquierda.
Mientras el Rome realizaba un giro de 60° hacia la izquierda, el avión pilotado por el sargento Kurt Steinborn, lanzó una bomba PC-1400X en el sitio de 80°, apuntando a este acorazado. El puntero, el sargento Eugen Degan, siguió la bomba que golpeó a Roma en el centro-arco izquierdo. La bomba se deslizó entre la torre blindada (donde se encontraban el tablero de mando, el tablero de almirante así como la dirección de fuego de los grandes calibres) cerca de la chimenea de proa, la torre No. 2 de los cañones de gran calibre 381 mm y los cañones de 152 mm. Sistema de armas de mediano calibre. La bomba explotó en las inmediaciones de la sala de máquinas de proa y provocó inicialmente una fuga de vapor así como la inundación de los motores de proa, cuyos motores se bloquearon. El barco luego siguió solo para un novio. Al mismo tiempo explotó el depósito de municiones de 152 mm y por "simpatía" (término utilizado en la Armada para comunicar que elquemación rápida de un depósito de municiones debido a la explosión de otro depósito de municiones ubicado en las inmediaciones) el depósito de municiones de la Torre núm. 2 de los 381 cañones que se lanzaron al aire.
Como consecuencia de la explosión de la munición se levantó una densa columna de llamas y humo que alcanzó alturas de unos 400 m y envolvió por completo la torre blindada; el barco casi se elevó en el aire e inmediatamente retrocedió y comenzó a patinar hacia el lado derecho. Los depósitos de los artilleros antiaéreos (gabinetes en los que se almacenan las municiones cerca de las piezas individuales) se quemaron. Por lo tanto, las balas contenidas en ellos se incendiaron, fueron lanzadas por los aires, hiriendo gravemente y matando a varios marineros.
155209 horas
El Rome, tan duramente golpeado, zozobró partiéndose en dos tramos que se hundieron verticalmente.
161109 horas